Honda 250 CR 2004 : La Légende du Motocross Deux-Temps #

Moteur Deux-Temps : Performances et Caractère Unique #

Au centre de la 250 CR 2004, nous retrouvons un monocylindre deux-temps à refroidissement liquide de 249 cm³, évoluant dans la catégorie reine du motocross. Son alésage x course est de 66,4 mm x 72 mm, et le taux de compression atteint 8,5:1, un choix technique favorisant vivacité et souplesse d’utilisation. L’alimentation, assurée par un carburateur Mikuni TMX de 38 mm associé à une gestion électronique de valve RC, procure une réponse instantanée à la poignée, même à bas régime, phénomène rarement maitrisé sur les blocs deux-temps de cette époque.

La puissance, annoncée à 59 chevaux à 8 500 tr/min, permet des accélérations franches et une excellente vitesse de pointe. Son couple maximal atteint 51 Nm à 8 000 tr/min, générant une sensation de poussée linéaire, mais toujours facile à doser grâce à une démultiplication précise et une boîte cinq vitesses bien étagée. Sur le terrain, cet ensemble offre une polyvalence remarquable, tant sur des pistes sinueuses que pour enchaîner les sauts en compétition.

• Carburateur Mikuni TMX 38 mm : Assure une alimentation régulière et des reprises franches.
• Système de valve RC électronique : Optimise l’échappement pour renforcer le couple à mi-régime.
• Allumage CDI digital : Fiable, il garantit un démarrage franc et sans à-coups.

Châssis Périmétrique en Aluminium : Une Révolution Technique #

La Honda 250 CR 2004 fut l’une des premières à généraliser l’usage d’un cadre périmétrique en aluminium, architecture synonyme de légèreté et rigidité maîtrisée. Ce choix a permis de positionner la moto comme une référence du segment, particulièrement pour ses qualités de maniabilité et sa précision en courbe. L’ensemble ne dépasse pas 105 kg tous pleins faits, une prouesse qui continue d’impressionner les puristes, tant la concurrence peinait alors à atteindre ce niveau de rapport poids/solidité.

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Plusieurs pilotes professionnels ont tiré avantage de cette géométrie pour dominer des épreuves internationales. L’empattement de 1 487 mm, couplé à une boucle arrière démontable pour faciliter maintenance et réparation rapide, attestent d’une conception intelligente, pensée pour l’usage intensif. L’intégration de ces avancées sur la 250 CR a ouvert la voie à toute une génération de motocross modernes.

• Cadre périmétrique aluminium : Résistance accrue, déformation minimale en action.
• Empattement compact (1 487 mm) : Idéal pour l’agilité sans sacrifier la stabilité en ligne droite.
• Boucle arrière démontable : Rend les entretiens mécaniques plus accessibles, privilégié lors des compétitions.

Suspensions et Comportement Dynamique sur Tous les Terrains #

L’excellence dynamique de la 250 CR s’appuie sur un train avant Showa inversé de 47 mm pourvu de 16 niveaux de réglage en compression et en détente, associé à un mono-amortisseur arrière Pro-Link totalement paramétrable. Cette configuration permet de s’adapter avec finesse à chaque surface, garantissant confort et maîtrise, que l’on enchaîne les enchaînements sablonneux ou les sauts agressifs.

Avec un débattement de 315 mm sur chaque essieu, la moto filtre efficacement les obstacles, procurant ainsi une position de pilotage surélevée (hauteur de selle de 950 mm) et un contrôle optimal. Les retours d’expérience recueillis lors de championnats américains montrent que ce compromis favorise la confiance du pilote, notamment sur les sections techniques ou lors de réceptions engagées.

• Fourche Showa 47 mm : Réglable en compression et rebond pour une adaptation terrain précise.
• Mono-amortisseur Pro-Link : Sensibilité accrue sur les chocs, réduit la fatigue lors de manches prolongées.
• Selle à 950 mm : Position dominante idéales pour manœuvres rapides et franches.

Freinage et Endurance en Compétition #

La partie cycle de la Honda 250 CR 2004 bénéficie de disques de frein de 240 mm à l’avant comme à l’arrière, chacun équipé d’un étrier performant. Ce montage assure une puissance de freinage homogène et une constance remarquable dans les conditions exigeantes du cross. L’endurance du système a séduit bon nombre de pilotes d’endurance tout-terrain qui mettent en avant la modularité et la sensation nette au levier, même après plusieurs tours à rythme élevé.

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La géométrie du châssis optimise le centrage des masses, permettant aux freins de s’exprimer pleinement sans risque de lock-up ou de surchauffe, même lors d’enchaînements successifs de virages serrés. Cette caractéristique a fait ses preuves lors de compétitions nationales, où la maîtrise du freinage différencie souvent les machines en tête du reste du peloton.

• Disques 240 mm avant/arrière : Décélération contrôlée et progressive.
• Étriers à double piston : Favorisent la dissipation thermique et la constance de la pression.
• Centrage optimisé des masses : Améliore la stabilité lors des fortes décélérations.

Évolution et Réputation de la 250 CR sur le Marché de l’Occasion #

La CR 250 version 2004, issue d’une lignée introduite dès 1973, a bénéficié d’évolutions constantes, bien que subtiles, depuis la refonte majeure de 2002. Sa renommée provient de sa robustesse mécanique, mais surtout de la facilité d’entretien associée à un coût d’utilisation maîtrisé. De nombreux spécialistes, notamment en Europe et aux États-Unis, considèrent ce modèle comme la dernière grande deux-temps compétitive capable de rivaliser avec les quatre-temps récents, sur la base d’un entretien plus accessible.

Le marché de l’occasion reflète cette confiance, avec des exemplaires bien entretenus souvent recherchés par des pilotes souhaitant renouer avec des sensations authentiques. Plusieurs clubs et associations de motocross vintage organisent régulièrement des démonstrations où la 250 CR brille face aux productions plus récentes, preuve de sa vivacité intacte. Sa cote, stable, témoigne de la fidélité de ses adeptes.

• Fiabilité reconnue : Peu de soucis mécaniques, pièces détachées largement diffusées.
• Valeur stable sur le marché : Les modèles soignés atteignent des montants élevés lors de ventes spécialisées.
• Entretien simplifié : Diagnostic facile, interventions rapides même sur circuit.

Pourquoi la 250 CR 2004 Demeure un Choix Privilégié pour les Passionnés #

Opter aujourd’hui pour une Honda 250 CR 2004, c’est privilégier la sensation authentique d’une moto deux-temps, réputée pour sa longévité comme pour son entretien aisé. Ce modèle rassemble une communauté fidèle, séduite par la robustesse du châssis, la facilité de réglage, et la vitalité du moteur. Plusieurs compétiteurs, comme ceux présents lors du championnat de motocross vintage en France en 2023, mettent encore en avant la prise en main rapide et l’efficacité de la CR face aux quatre-temps modernes, pour une expérience de pilotage sans filtre.

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Notre expérience confirme que la 250 CR 2004 demeure un investissement pertinent, à la fois pour le loisir et la compétition. Sa capacité à concilier performance, simplicité et fiabilité en fait un choix privilégié, aussi bien pour les pilotes recherchant la performance que pour les collectionneurs désireux de conserver une pièce emblématique du patrimoine Honda. La 250 CR 2004 incarne à nos yeux le parfait équilibre entre héritage technique et plaisir de conduite, position qu’aucune concurrente de sa génération n’a vraiment su égaler.

• Sensation de pilotage directe : Chaque action du pilote se traduit avec précision sur la piste.
• Conservation exemplaire : De nombreux passionnés restaurent et préparent leur CR 2004 pour l’usage intensif.
• Part de légende : Véritable icône du motocross, la 250 CR 2004 continue d’inspirer les créateurs de motos actuelles.